第66章
不管是在哪个国家。
飞行员都是属于高技术工种。
尤其是军机飞行员和客机/货运机长。
更是军队、航空公司的‘重要资产’。
哪怕流失一个都是一笔不小的损失。
飞行员之所以这么金贵。
是因为飞机本身就是一种现代科技的集大成者。
所以想要驾驶甚至驯服这一机械怪兽。
不但需要驾驶员足够优秀,而且还需要驾驶员掌握复杂的飞行技术和知识。
也正因为如此。
培养一名合格的飞行员是需要投入大量的资源和时间成本。
哪怕是中产以上家庭也都根本无力承担。
举一个例子。
飞行执照（驾驶飞机的驾照）主要分为私照、运动照、商照、航线照。
其中飞行爱好者能考的也就是私照和运动照两种。
但是学完私照或者运动照的学费一般都在10万软妹币以上,有些机型甚至能达到二三十万。
这还仅仅只是学费。
其他乱七八糟的费用还没有计算在内。
至于时间成本。
那就更吓人了。
学私照和运动照都需要先学理论课程,通过之后再学地面模拟器课程,然后是教练带飞刷飞行时长,单飞训练,教练带飞转场训练,单飞转场训练.....
哪怕时间多、精力充沛,一两年也不一能就能拿到执照。
因为这还关系到学员的天赋和心理素质等等因素。
毕竟。
有些人哪怕是学最简单的C2自动挡,都得学好几年才拿得到驾照。
这还仅仅是私照和运动照。
至于商照和航线照。
那就更费钱,更费时间了。
商照分为固定翼飞机商照和直升飞机商照两种。
固定翼飞机商照学费几乎都在50万软妹币以上,这还仅仅只是学费,没有包含其他费用。
直升机商照更贵,学费通常都在七八十万左右。
而且需要学习的知识和技术更多。
时间成本也更吓人。
不过如果飞行员拿到了商照,那就可以从事商业飞行职业了。
比如说去航空公司应聘飞行员（副驾驶）,或者去飞行俱乐部担任教员等等。
如果拿到商照的飞行员想要有进一步的职业发展。
比如说成为机长拿到百万年薪。
那就需要考取航线照。
航线照的学费更吓人,通常都在百万以上。
哪怕是中产之家都得砸锅卖铁,甚至‘卖儿卖女’才能凑得齐这笔巨额学费。
所以普通人想要成为一名飞行爱好者（拥有私照和运动照）,没事开着小型运动型飞机兜兜风,都得付出几十万的学费成本,以及大量时间成本。（前提是拥有一定的天赋,并对飞行感兴趣）
如果普通人想要成为一名职业的飞行员。
几乎没有可能。
因为哪怕是报考商照的成本,也都不是普通人能够承担得了的。
更别说航线照了。
这还仅仅只是民用飞行员。
如果是军队的话。
军机飞行员就更‘金贵’了。
网上一直流传一种说法,那就是一名战斗机飞行员的价值等同于相同体重的黄金价值。
但这其实是一个谬论。
不是飞行员没有那么‘值钱’。
而是飞行员比自身体重的黄金更值钱。
因为军机飞行员体重都是有限定的,绝大多数军机飞行员体重都在70公斤左右。
70公斤也就7万克。
按2019年金价不足400软妹币来计算。
七十公斤的黄金也就三千万软妹币左右。
除非是亚非拉穷逼国家,要不然哪个国家的军机飞行员都远远不止三千万软妹币廉价。
十几年前美国官方就曾经披露,该国培养一名合格的战斗机飞行员所需成本至少在1000万美刀。