第71章
至于军民合用机场的管理则是职权明确,军、民互不越界。
建立协同机制,及时沟通协调,实现信息共享。
同时各司其职,军民航管管制人员按照各自职责权限,各自负责军、民航的指挥、调度和联系工作。
但是如果遇到军、民飞机同时组织飞行时。
以军方为主,民航次之。
也就是说。
军民合用机场永远都是‘军方老大’、‘民航老二’。
所有的一切飞行活动都得遵循军方优先原则。
这也是没有办法的事。
且不说东大所有空域都归军方管理。
单说所有军民合用机场。
其前身几乎都是军用机场。
就拿播州市新舟机场举例。
该机场早在1969年就已经开工建设,1980年竣工。
但是一直到2011年之前。
该机场一直都是一座纯粹的军用机场。
是地方政府为了促进地方经济发展,招商引资和旅客出行便利,特意向更高一级政府,以及军方同时申请。
这才将其改建成了军民合用机场。
用了人家军方的地盘。
当然以军方为主了。
不过在东大。
军方可没有那么‘霸道’。
不会学美国佬在东京专门划出一大块空域作为禁飞区（横田空域）
并没有因为‘军机优先’原则就对民航管理部门颐指气使。
而是军、民建立专门的机场运行保障领导小组。
专门负责协调军、民航路和飞行管理。
比如进行错峰调度和航线优化,以及跑道使用管理等等。
比如新舟机场。
军方会根据该场站进出港航班繁忙程度调整日常训练时间。
因为春、夏、秋三季都是该市旅游旺季,往返航班较多,所以军方训练时间主要集中在早上3个小时,下午两个小时,以及夜间8个小时。
大部分训练时间都集中在了夜间。
而且还是凌晨。
目的就是错峰调度,避开进出港高峰期。
就在两个人说话间。
一辆通勤车从远处驶了过来,然后停在了停机坪外的一处空地上。
两个人同时朝通勤车看了过去。
就看到一个年轻的中尉领着顾轻舟从车上下来。
然后匆匆朝着停机坪走了过来。
全旅,孙司令员。走在前面的中尉朝二人敬礼。
然后才看着全志辉道,我去招待所接到了小顾同学,又带他去了食堂吃了早餐,所以耽搁到现在才赶过来。
全志辉朝他微微点了点头。
这才看向顾轻舟道,昨天晚上睡得还好吧
挺好的。顾轻舟走了过来。